CDMX, ganadora de la F1
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Darío Celis

Hoy se encienden los motores y la Ciudad de México ya comenzó a cobrar.

El Gran Premio de la Ciudad de México se ha convertido en uno de los activos económicos más valiosos del país. Mientras los aficionados esperan el arranque de las prácticas, hoteles, restaurantes, plataformas de hospedaje, empresas de transporte, agencias de viaje y comercios llevan semanas operando con una demanda que pocas actividades son capaces de generar en tan poco tiempo. La carrera dura tres días. El negocio comienza meses antes.

Las cifras explican por qué la Fórmula 1 se ha vuelto un asunto de interés para empresarios, inversionistas y autoridades. La Cámara Nacional de Comercio de la Ciudad de México estima que la edición 2026 provocará una derrama económica de 22 mil 228 millones de pesos, 6.5% superior a la registrada el año anterior, beneficiando a sectores que van desde la hotelería y el turismo hasta los servicios de movilidad y entretenimiento.

Detrás de esos resultados existe una operación que tomó más de una década consolidar. El director general del Gran Premio de la Ciudad de México, Federico González Compeán, ha sido uno de los principales operadores de un modelo que transformó una fecha del calendario de Fórmula 1 en una plataforma de negocios. Lo que inició como el regreso de la máxima categoría del automovilismo terminó convirtiéndose en una fuente permanente de actividad económica, promoción turística y exposición internacional para la capital del país.

Los números respaldan esa evolución. La edición 2025 generó una derrama económica de 19 mil 840 millones de pesos, sostuvo 10 mil 649 empleos y reunió a 401 mil 326 asistentes durante el fin de semana de actividades en el Autódromo Hermanos Rodríguez.

Los gastos de visitantes, escuderías, patrocinadores y organizadores terminaron distribuyéndose en una red que involucra cientos de empresas y miles de trabajadores.

Más relevante aún es la perspectiva acumulada. Desde su regreso en 2015, el Gran Premio ha generado más de 157 mil millones de pesos entre derrama económica y exposición mediática, además de más de 93 mil empleos asociados a sus distintas ediciones. Pocas plataformas de entretenimiento, deportivas o culturales en América Latina pueden presentar resultados comparables.

Sin embargo, el desafío para México ya no consiste en demostrar que puede organizar una carrera exitosa.

El calendario de Fórmula 1 es cada vez más competido, nuevos mercados buscan incorporarse y las sedes deben justificar su permanencia con resultados tangibles. La pasión de los aficionados ayuda, pero lo que pesa en las negociaciones son los ingresos, la ocupación hotelera, la llegada de turistas, los patrocinadores y la capacidad de generar valor económico.

Por eso la verdadera carrera no se disputa en la curva peraltada ni en la recta principal del Autódromo Hermanos Rodríguez. Se corre en las mesas donde se negocian contratos, inversiones y renovaciones. Y ahí, como ocurre en cualquier negocio global, la permanencia no se gana por tradición. Se gana con números.

LOS EMPLEADOS de Volkswagen de México aprobaron el nuevo contrato colectivo que contempla un incremento salarial directo de 4.4%, un aumento de 3.84% en prestaciones y un pago único de 12 mil pesos por trabajador. Con ello, la armadora evitó la huelga que amenazaba la operación de su planta de Puebla. La empresa destacó que el acuerdo tiene efectos retroactivos al 18 de agosto de 2026 y envía una señal de estabilidad laboral en un momento complejo para la industria automotriz global. El resultado también contrasta con las recientes declaraciones del gobernador Alejandro Armenta, quien restó centralidad a las armadoras dentro de la economía poblana, justo cuando Volkswagen cerraba una negociación clave con más de 7 mil trabajadores.

LA ACTIVIDAD turística sigue aportando más recursos a las finanzas de la capital. Carlos Martínez Velázquez, director general del Fondo Mixto de Promoción Turística de la Ciudad de México, estimó que la recaudación por impuesto al hospedaje alcanzará mil 100 millones de pesos al cierre de 2026, un crecimiento cercano a 8.9% frente a los mil 10 millones obtenidos el año anterior. El funcionario atribuyó el incremento al mayor flujo de visitantes atraídos por conciertos, eventos, parques, oferta cultural y turismo de negocios. Hasta septiembre, la ciudad había recibido casi 12 millones de turistas, acercándose a los 15 millones registrados durante todo 2025. Por su parte, la secretaria de Turismo capitalina, Alejandra Frausto, sostuvo que la Ciudad de México ha dejado atrás la estacionalidad turística tradicional al combinar congresos, convenciones y entretenimiento durante todo el año.

LA REVISIÓN del T-MEC podría abrir un nuevo frente en materia laboral. Kenneth Smith, presidente del Comité Bilateral México-Estados Unidos del Comce, sostuvo que, si Washington busca ampliar el alcance del mecanismo laboral de respuesta rápida, México debería exigir reciprocidad para poder cuestionar presuntas violaciones laborales o de libertad sindical en territorio estadunidense. El exnegociador comercial recordó que hasta ahora el instrumento se ha utilizado principalmente para revisar casos en México, sin que exista una capacidad equivalente para señalar empresas o procesos laborales en Estados Unidos. Smith también advirtió que dentro del sector privado mexicano existe preocupación por lo que considera un sesgo político hacia la industria automotriz en la aplicación de algunos mecanismos laborales. A su juicio, cualquier modificación al capítulo laboral debería partir de condiciones equivalentes para ambas partes y no únicamente incrementar las facultades de supervisión sobre las empresas mexicanas.

LA REDUCCIÓN de espacios penitenciarios empieza a generar presión sobre una infraestructura que ya operaba con limitaciones. Desde 2019 dejaron de funcionar centros federales como los de Puente Grande, Huimanguillo y Ciudad Juárez, además del cierre de diversas cárceles estatales. En ese contexto, Alejandro Desfassiaux, fundador de Grupo Multisistemas de Seguridad Industrial, considera que México necesita un programa de inversión para ampliar y modernizar su capacidad penitenciaria. El empresario advierte que el desafío no termina en la construcción de nuevos penales, sino en asegurar recursos para su operación, tecnología, seguridad y personal especializado. El tema involucra no sólo a gobiernos, sino también a industrias vinculadas con infraestructura, equipamiento y servicios de seguridad.